Ondrej Holzman Aylar və illər ərzində Apple saatı haqqında danışılırdı. Lakin Tim Kuk onları həqiqətən təqdim edən kimi başqa mövzu axtarmağa başladılar. Bu dəfə onlar həqiqətən böyük məhsuldan danışırlar - iddialara görə Apple tənha, ciddi mühafizə olunan laboratoriyada elektromobil hazırlayır.
Heç kimə sirr deyil ki, Apple öz laboratoriyalarında yüzlərlə məhsul hazırlayır və dizayn edir və nəticədə heç vaxt bazara çıxmır. Titan kod adlı layihədə necə məlumat The Wall Street Journal, lakin, minlərlə mütəxəssis üzərində yerləşdirilir, ona görə də bu, yalnız hansısa gizli niyyət ola bilməz.
“Apple” loqotipi ilə elektrik avtomobili ilə bitən və ya olmaya da bilən layihənin başlanmasına təxminən bir il əvvəl şirkətin baş icraçı direktoru Tim Kuk icazə verməli idi. Stiv Zadeskinin rəhbərlik etdiyi Apple-ın Cupertino şəhərciyinin kənarındakı gizli laboratoriyanın ilin sonuna qədər, Saatın istifadəyə verilməsindən qısa müddət sonra tam istifadəyə veriləcəyi gözlənilirdi. məlumat öz mənbələrinə istinadən Financial Times.
Nəhəng bir komanda maşınlarla məşğul olmağa başladı
Zadeski sirr və eyni zamanda çox iddialı layihəyə təsadüfən çatmadı. O, 16 ildir ki, Apple-da işləyir, ilk iPod və iPhone-u hazırlayan komandaların rəhbəri olub və eyni zamanda avtomobil sənayesində təcrübəyə malikdir - Fordda mühəndis işləyib. Tim Kukun Zadeskiyə müxtəlif vəzifələrdən ona cəlb edilmiş yüzlərlə adamdan ibarət komanda topladığı bildirilir.
Hazırda Kaliforniya şirkətinin baş qərargahından bir neçə kilometr aralıda yerləşən laboratoriyada avtomobil istehsalı ilə bağlı müxtəlif robot texnologiyaları, metallar və digər materiallar üzərində tədqiqatlar aparılmalıdır. Apple-ın səylərinin hara aparacağı hələ bəlli deyil, lakin nəticə mütləq tam “alma vaqonu” olmaya bilər.
Batareyalar və ya bort elektronikası kimi komponentlər Apple tərəfindən ya digər məhsullarda, ya da CarPlay təşəbbüsü üçün əlavə inkişaf kimi ayrıca istifadə edilə bilər. Tim Cook öz həlli ilə gələcək illərdə avtomobillərimizin bort kompüterlərində üstünlük təşkil etməyi planlaşdırdığı zaman bu, Apple-ın indiyə qədər avtomobillərə doğru atdığı ən böyük addım idi.
Apple rəhbəri gizlətmir ki, avtomobillər Apple-ın məhsullarını tanıtmaq üçün əhəmiyyətli sahəyə malik olduğu sektorlardan biridir. CarPlay, HealthKit və HomeKit ilə birlikdə hətta Goldman Sachs tərəfindən bu yaxınlarda keçirilən texnologiya konfransında "gələcəyimizin açarları" kimi təsvir edilmişdir. Bu həm də ona görədir ki, yeni avtomobil inkişaf qrupuna bütün avtomobili hazırlamaq tapşırığı verilmir. Məsələn, Apple CarPlay platformasını mümkün qədər səmərəli şəkildə inkişaf etdirmək üçün yalnız öz laboratoriyalarında müxtəlif komponentləri sınaqdan keçirə bilər.
Bu, CarPlay-dən daha çox şeydir
Mənbələrə görə Reuters ancaq CarPlay ilə qalmayacaq. Apple öz mobil cihazlarını avtomobillərin bort kompüterlərinə qoşmaqdan daha irəli getməyi planlaşdırır və onun mühəndisləri artıq sürücüsüz elektrik avtomobili necə yarada biləcəkləri barədə məlumat toplayırlar. Bu nəzəriyyəni yuxarıda adı çəkilən böyük komanda dəstəkləyəcək, onların nümayəndələri müntəzəm olaraq, məsələn, Magna Steyr avtomobil şirkətinin adamları ilə görüşdükləri Avstriyaya uçurlar.
Yeni yaradılan bölmədə Zadeski ilə yanaşı, bir çox digər şəxslərin də avtomobillərlə bağlı təcrübəsi gözlənilir. Məsələn, Apple-ın keçən ilin sonunda işə götürdüyü Mercedes-Benz-in Şimali Amerika filialının keçmiş prezidenti və tədqiqat və inkişaf üzrə icraçı direktoru Johann Jungwirth əhəmiyyətli bir gücləndiricidir. Digərləri Avropa avtomobil şirkətlərində təcrübəyə malik olmalıdırlar.
Bundan əlavə, Apple-ın ən yüksək səviyyəli menecerləri də avtomobillərə bağlıdır. Keçən il Apple-a gələn baş dizayner Coni Ayv və digər mühüm dizayner Mark Nyuson sürətli velosiped həvəskarlarıdır. O, hətta 1999-cu ildə Ford üçün konsept avtomobil yaratdı. İnternet xidmətlərinin rəhbəri Eddy Cue, öz növbəsində, Ferrari-nin direktorlar şurasında oturur.
Sonda hansı məhsulun yaradılmasından asılı olmayaraq, avtomobilin inkişafı iPod, iPhone və ya iPad-dən sonra dünyanın ən dəyərli şirkəti üçün başqa bir problem ola bilər. mobil qurğuların və kompüterlərin inkişaf etdirilməsi ilə müqayisədə diametrik olaraq fərqli bir mühit. Apple-ın öz resursları ilə malik olduğu maraqlı imkanlar, lakin məlumatlara görə WSJ bir çox işçini şirkəti tərk etməməyə inandırdı.
Apple-ın əsas rəqibi olan Google bir neçə ildir ki, özü idarə olunan avtomobillərin inkişafı üzərində işləyir və yaxın illərdə tanınmış avtomobil istehsalçıları ilə ittifaqda özü idarə olunan avtomobili təqdim etmək istəyir. Pilotsuz deyil, akkumulyatorla işləyən elektrik avtomobilləri bir neçə ildir Tesla Motors tərəfindən nümayiş etdirilir ki, bu da sənayenin qalan hissəsini millərlə qabaqlayır.
Gələcəyin avtomobilləri cazibədar, lakin bahalı bir işdir
Bəziləri “Apple”ın özü idarə edən avtomobillər hazırlamaq istədiyindən danışır, digərləri isə elektrik avtomobili hazırlamağı planlaşdırdıqlarını bildirir. Ancaq bir şey hər iki halda eyni olacaq: avtomobil istehsalı olduqca bahalı bir işdir. Avtomobilin özünün dizaynı, həmçinin onu istehsal etmək üçün alətlər və fabriklər, və nəhayət, lazımi sertifikatlar da yüz milyonlarla dollara başa gələcək.
Avtomobilin prototipini çəkmək bir şeydir, lakin kağız üzərindəki prototiplə onun real istehsalı arasında nəhəng bir sıçrayış var. Apple-ın hal-hazırda avtomobilləri bir yana qalsın, hətta indiki cihazları üçün heç bir istehsal zavodu yoxdur. Tək bir fabrik bir neçə milyard dollara başa gələcək və avtomobilləri təşkil edən 10-dən çox komponent üçün nəhəng təchizat zənciri yaradılmalı idi.
Elektrikli avtomobillər və ya digər nəqliyyat vasitələri istehsal etmək istəyən bir çoxları üçün aşılmaz bir maneə olan böyük xərclərdir, lakin hesabında təxminən 180 milyard dollar olan Apple üçün bu, problem olmaya bilər. Bununla belə, artıq qeyd olunan Tesla bu fəaliyyətin nə qədər baha başa gəldiyinə bariz nümunədir.
Bu il CEO Elon Musk təkcə əsaslı xərclər, tədqiqat və inkişafa 1,5 milyard dollar xərcləyəcəyini gözləyir. Mask gizlətmir ki, onun elektrik avtomobillərinin istehsalı həqiqətən mürəkkəbdir və onlarla və yüz milyonlarla dollar arasında əhəmiyyətli investisiyalara baxmayaraq, Tesla ildə yalnız bir neçə on minlərlə avtomobil istehsal edə bilir. Bundan əlavə, hələ də qırmızıdır və lüks avtomobillərin istehsalında qazanc əldə etmək üçün nə qədər vaxt lazım olacağı bəlli deyil.
Maliyyə tələbləri ilə yanaşı, o da şübhəsiz ki, əgər Apple həqiqətən öz elektrik avtomobilini planlaşdırırsa, biz bunu bir neçə ildən sonra görməyəcəyik. Bunlar həm inkişaf, istehsal, həm də bütün təhlükəsizlik təsdiqlərinin alınmasını tələb edəcək. Bununla belə, istisna edilmir ki, Apple belə bir avtomobil hazırlamır, sadəcə olaraq CarPlay platformasının kömək etməli olduğu avtomobillərdə bort kompüterləri və digər elektronikaların idarə edilməsinə daha çox diqqət yetirmək istəyir.
"Tamamilə heç nə" seriyasındakı başqa bir məqalə.
Apple Tesla-nı alacaq və hər şey olacaq :)
Bu, yəqin ki, məntiqlidir, əks halda Apple-ın heç bir şansı yoxdur. Telefon dizayn etmək başqa, avtomobil dizayn etmək başqa şeydir.
Bu başqa bir şeydir və məhz buna görə Apple bu sahədən mütəxəssisləri işə götürdü. Düşünürəm ki, Apple-ın avtomobili Tesladan fərqli şəkildə getmək istəyir. Tesla klassik avtomobilə bənzəyir və bu şəkildə işləyir. Apple-ın avtomobili sadəcə olaraq fərqli, daha yaxşı olacaq. Bu, iPhone-un ortaya çıxdığı zamanki kimi bir inqilab olacaq. Mercedes konsept videosu bunu ən yaxşı şəkildə təsvir edir. Bu konsepsiyanın müəllifi Apple tərəfindən işə götürülənlərdən biridir. Hər şey məntiqlidir və düşünürəm ki, biz çox şey gözləyirik.
HAHAHAHAHAHA
fandomdan danışırsınız, reallıq hissindən daha çox. 5 ildən sonra bu məhsulunuzu xatırlayın.
fandom? Mən ancaq xarici saytlardan məlumatları təhlil edib 1+1 yığıram. Gəlin təəccüblənək və görək. Bilin ki, almanın ixtiyarında nə qədər pul və insan var...
8 ildən sonra Apple telefon ölçüsündə qutunu dəqiq tənzimləyə bilmir və əvvəllər işlək HW və ya SW əşyalarını korlayır - onların avtomobili tənzimləyə biləcəyinə necə inanmaq olar??? Söhbət onların nə qədər insanın və ya milyardların olması deyil - nəyin olmamasıdır! Onların sahib olmadığı şey, Jobs tipli bir vizyoner və pulu yenidən investisiya etmək bacarığıdır - onlarda da yoxdur - buna görə də 3 ildir məhsulu yoxdur və buna görə də daha çox hörmət etməlidirlər. ...
Siz sadəcə bir fansınız = onların marketinqinin bir hissəsi - onlar sizə bir dollar göndərməlidirlər :-)
Apple haqqında elementar biliyi belə olmayan biri ilə mübahisə etməyin mənası yoxdur. Ola bilsin ki, yaşıl qutu blogu sizə daha uyğun olacaq.
Müzakirə arqumentlərdən gedir, siz onları təqdim etmirsiniz və şəxsi inveksiyaya əl atırsınız. Siz açıq-aydın bir iTrollsınız.
Tesla da sıfırdan başladı və bu gün harada olduqlarına baxın. Onların maşınları heç də pis deyil.
Hələlik, Tesla "trendlər və fandom" dalğasını sürür. Bu hələ istehsaldan daha çox layihədir. Bundan əlavə, 2014-cü il 2013-cü illə müqayisədə azalma tendensiyası ilə gəlirlərdə olub. Onun 10.000 min işçisi olması 294 milyon ABŞ dolları dövriyyəsi ilə daha çox yükdür. Güclü kütləvi layihə və investor olmadan bunu etmək olmaz.
Sıfır. Söhbət avtomobil sənayesindən gedirsə. Onun xaricdə pulu var və vergilərə görə istifadə etmək istəmir və divident üçün borc götürür. Siz o saytları çox diqqətlə izləmirsiniz.
Sıfır nə?
Nəqliyyat vasitələrinin inkişafı və istehsalında təcrübəsi olan insanların sıfır sayı (seriya), eləcə də zəruri investisiyalar üçün çox yüz milyard pul üçün sıfır pulsuz maliyyə - yuxarıya baxın.
Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) və Apple-ın bu layihə üçün işə götürdüyü yüzlərlə başqa insan kimdir?
Apple rəsmi olaraq belə bir proqramı təsdiq etməyib, amma siz yüzlərlə insanı işə götürdüyünüzü iddia edirsiniz :-D :-D :-D
Arzu ilə reallığı ayırd edin.
Beləliklə, tesla ideyası - emissiya çekləri ilə ticarət - bəziləri üçün cazibədar ola bilər.
Tam olaraq - fiziki avtomobillər super marketinqdir...
Düşünürəm ki, bu, daha çox avtomobil oyununa aiddir, hətta Apple (özünün proqram təminatı və aparatı) ilə yaxşı uyğunlaşmasa belə, amma avtomobil istehsalı, bilmirəm, bilmirəm...
Ona görə də etiraf etməliyəm ki, burada həqiqətən də görmürəm. Bir avtomobilin özünü idarə etməsi və sadəcə oturub cib telefonumu iyləməsi fikrini xoşlamıram. Məndə praktiki olaraq artıq var. Nəqliyyat vasitəsinə qatar deyilir. Oturub sürürəm. Yəqin ki, tanıdığım insanların hamısı maşın sürməkdən zövq alırlar. Kimin vecinə deyil, o qatara min. Gələcəkdə sifariş verilməsə. Sadəcə olaraq özləri idarə edən maşınlar olacaq. İstənilən halda bu, insanların daha da degenerasiyasına gətirib çıxaracaq. Əksər insanların əlinə xəritə qoyun və onlar qonşu kəndə belə getməyəcəklər. Naviqasiya insanları tamamilə uçurdu. Əvvəllər yüz iyirmidə oturub əlinizdə xəritə və hər yerə gedirdinizLiv Bu gün naviqasiya sizi çaya aparacaq, heç kim təəccüblənmir. Deyəsən, bu "rahatlıqlar" üçün çox qocalmışam. Amma əlbəttə ki, mən Apple-ın uğurunu ötürəcəyəm.
Bununla belə, qatar hər yerə getmir və kimin avtomobili sırf ondan həzz aldığı üçün idarə etməsi ilə bağlı qayda, məncə, əslində keçərli deyil. Bəzi insanlar üçün avtomobil bir yerə çata biləcəyiniz yeganə mümkün nəqliyyat vasitəsidir, lakin bu, almadan kənar bir mövzudur :)
Üstəlik, bütün bu mövzu əslində bu günlərə aid deyil, sadəcə olaraq daha uzaq gələcəkdir. Bununla belə, mən Tesla ilə razıyam ki, elektrik avtomobilləri gələcəkdir, sadəcə olaraq, neft məhdud resursdur, günəş enerjisi isə tükənməzdir. Özünü idarə edən avtomobillərin real istifadəsi ilə bağlı suallarla məşğul olmaq məcburiyyətində deyillər, məncə, biz bunu görmək üçün yaşayacağıq :)
Gələcək yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz gəlir və qəribə də olsa, həmişə sizin zərərinizədir :)
yalnız günəş texnologiyası bugünkündən tamamilə fərqli səviyyədə olmalıdır. elektrik avtomobilləri sadəcə böyük halolardır. heç kim elektrik avtomobilləri ilə benzin/dizel/qaz arasında emissiyalar haqqında heç bir araşdırma aparmayıb.
və əgər burada kimsə mənimlə mübahisə etməyə başlasa ki, elektromobil ətraf mühitə heç bir yük yaratmır, deməli o, tam axmaqdır. Bu gün dünya elektrik enerjisinin 2/3 hissəsi benzin və ya dizellə eyni şəkildə yandırılan və ətraf mühitə eyni yükü qoyan kömürdən əldə edilir. buna görə də elektrik elementini tam doldurmaq üçün nə qədər kömür yandırıldığı və sonra onu klassik dizel və ya qığılcımla alışan mühərriklə müqayisə etmək mənə maraqlı olardı.
təbii ki, dünya 90% enerjidən çıxdıqdan sonra enerji nüvə/günəş enerjisi olacaq, yəni başqa bir şeylə bağlı olacaq. lakin hazırda ətraf mühitlə bağlı elektrik avtomobilləri üçün heç bir əsaslandırmam yoxdur.
1) Şərhlərdə bir neçə dəfə qeyd etdim, amma yenə də yazacam :) elektromobillər GƏLƏCƏK məsələsidir
2) Söhbət ətraf mühitdən çox deyil, resursun məhdudluğundan gedir - neft bir gün tükənəcək, GÜNƏŞ enerjisi, yəni yuxarıdakı günəşdən olan :) - yox.
Razı deyiləm, yolda nəsə etməli olduğum üçün qatara minirəm və mənim ətrafımda 250 xərcləyib başqalarını sikən o quldurların əhval-ruhiyyəsində deyiləm... qatarın əsas mənfi cəhəti odur ki, əvvəlcədən müəyyən edilmiş fasilələrlə işləyir, bəzən transfer gözləməli olursunuz, ČD rəqib qatarları gözləmir və əksinə
Mənə uyğun gələndə maşına minmək fikri (cədvəldə belə deyiləndə yox, mənə pul verməyəcək gecikənləri demirəm) çox cazibədardır .. amma indiki vaxtdan daha çox uzaq gələcəyin musiqisi
Bundan əlavə, mən hesab edirəm ki, avtomatik avtomobil tamamilə fərqli bir infrastruktur tələb edəcək və D1 kimi tanınan tank yolunda mütləq işləməyəcək :-D
Mənim fikrimcə, elektrik avtomobilləri 3D televizorları qədər çaşqınlıq yaradır.
Allah xatirinə, ümid edirəm ki, iddia edilən İautaları Britex-ə göndərməzlər