Pavel Varenka Dünya yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz ki, yeni ilə və yeni onilliyə keçdi və əvvəlki il çox uğurlu olmasa da və bir çox cəhətdən bütün bəşəriyyətə çox uzun müddət təsir etsə də, bu o demək deyil ki, texnoloji dünyanın dincəldiyi bildirilir. uğurları üzərində. Əksinə, analitiklər vəziyyətin tezliklə dəyişəcəyini gözləmirlər, bu o deməkdir ki, şirkətlərin böyük əksəriyyəti diqqəti rəqəmsallaşdırmaya yönəldir, avtomobil şirkətləri getdikcə daha çox həyəcanla elektrik avtomobillərinə meyl edir və sürücünün iştirakı olmadan qida çatdırılması gələcək utopiya deyil, gündəlik reallıqdır. Beləliklə, gəlin Milad və Yeni il ərəfəsində texnologiya dünyasını sarsıdan bəzi əsaslı yeniliklərə nəzər salaq.
Ola bilər sizi maraqlandırır
Vratislav Holub Elon Musk yatmadı və nəfəs kəsən planları ilə öyündü
Dərin kosmosa və SpaceX şirkətinə gəldikdə, demək olar ki, İlon Maskın rəhbərlik etdiyi elm adamları Milad bayramında belə fasilə vermədilər. Axı, texnologiya dünyası daim dəyişir və kosmik nəhəngin baş direktoru açıq-aydın hər şeydən qabaqda olmaq istəyir. Bunu dekabrda premyerası olan nəhəng Ulduz gəmisi üçün meqaloman planları da sübut edir. O, enişdən dərhal sonra partlasa da, çoxları bunu uğursuz hesab edə bilər, amma bunun tam əksidir. Raket yüksək hündürlükdə uçuşu ən kiçik bir problem olmadan başa vurdu və bu kifayət deyilmiş kimi, İlon Mask hətta bütün prosesi daha səmərəli etmək üçün bir fikir irəli sürdü. Və bu, Ulduz gəmisi tərəfindən idarə olunan kosmos uçuşları adi hala gəlməmişdən əvvəl idi.
Photo Gallery
Kosmik nəqliyyatın SpaceX-in baxdığı yerüstü nəqliyyata bənzər mümkün qədər sürətli işləməsi nəzərdə tutulur. Bu səbəbdən də, vizyoner mövcud standart prosedurun əsaslarını həqiqətən sarsıda biləcək bir fikir irəli sürdü. Raket gücləndiricisi kimi xidmət edən xüsusi Super Heavy modulu öz-özünə Yerə qayıda bilər ki, bu da yeni bir şey deyil, lakin indiyədək effektiv tutma ilə bağlı müəyyən çətinliklər olub. Xoşbəxtlikdən, İlon Mask bir həll yolu tapdı, yəni enişdən dərhal əvvəl gücləndiricini göydən azad edəcək və onu növbəti uçuşa hazırlayan xüsusi robot qolundan istifadə etmək. Və bir saatdan az müddətdə.
Dəqiq Super Ağır Eniş profili? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— Erc X (@ErcXspace) Dekabr 30, 2020
Massaçusets ştatı daxili yanma mühərriklərinə işıq saçır. 2035-ci ildə onları qadağan edəcək
Əksər ekspertlər gələcəyin elektromobillərə aid olduğunu deyir və buna heç bir şübhə yoxdur. Hər halda, həm Avropa İttifaqının, həm də sivil dünyanın qalan hissəsinin narazılığını ifadə etdiyi klassik daxili yanma mühərrikləri ilə maraqlanan hələ də kifayət qədər insan var. Hətta nisbətən mühafizəkar olan Birləşmiş Ştatlarda belə, bununla bağlı ətraf mühitə uyğun olmayan yanma mühərriklərinə qəti şəkildə qadağa qoyulmasını və tamamilə yeni nəqliyyat formasının yaradılmasını tələb edən səslər var. Və göründüyü kimi, bəzi dövlət və siyasətçilər bu şüarı götürüblər və klassik avtomobillər dövrünün arxasına qalın bir xətt çəkib gələcəyə doğru addımlamaq lazım olduğu qənaətinə gəliblər.
Ən çətin və qeyri-standart həll yolu, yəni 2035-ci ildə hər hansı yanma mühərriklərinin və klassik avtomobillərin satışını qadağan edən Massaçusets ştatını parlaq nümunə göstərmək olar. Axı dövlət rəsmiləri bir müddət əvvəl karbon neytrallığı və ölkəni zərərli qazlardan təmizləmək üçün iddialı planı müzakirə edən xüsusi manifest dərc etmişdilər. Məhz bu səbəbdən siyasətçilər yanma mühərriklərinin devrilməsini dayandıracaq və standart avtomobilləri sata biləcəklər yalnız işlənmiş avtomobilləri olan dilerlər olacaq bu çox populyar olmayan addıma keçdilər. Beləliklə, Kaliforniyadan sonra Massaçusets rəsmi olaraq bu yolu izləyən ikinci ştat oldu.
Photo Gallery
Nuro Kaliforniyada yalnız özünü idarə edən avtomobillərdən istifadə edərək yemək çatdıran ilk şəxs olacaq
Avtonom avtomobillərdən, hətta dünyanın ən böyük ödəyicilərində və ən çox baxılan telekanallarında belə tez-tez danışılır. Axı, Uber robot taksiləri planlaşdırır, Tesla hazırda sürücüsüz proqram təminatı üzərində işləyir və Apple ilk avtonom avtomobili 2024-cü ildə təqdim etməyi planlaşdırır. Bununla belə, ümumi konsepsiyada tez-tez qida tədarükü yoxdur, bu gün günün qaydası və onların sayı təkcə son bir ildə yüzlərlə və minlərlə faiz artıb. Beləliklə, Nuro şirkəti bazardakı bu boşluqdan istifadə etmək qərarına gəldi və bir həll yolu tapmağa tələsdi - tam avtomatlaşdırılacaq və heç bir işçi tələb etməyən xüsusi avtomobildə avtonom paylama.
Qeyd edək ki, Nuro artıq ötən ilin əvvəlində bu avtomobilləri sınaqdan keçirib, lakin yalnız indi bu futuristik metoddan ilk istifadə etmək hüququ verən rəsmi icazə alıb. Əlbəttə ki, bu addım qurulmuş xidmətlərlə rəqabət aparan tamamilə yeni bir çatdırılma xidməti yaratmır, lakin şirkət nümayəndələri ən uyğun tərəfdaşla əlaqə quracaqlarını və bu çatdırılma formasını mümkün qədər genişləndirməyə çalışacaqlarını ifadə etdilər. , oxşar xidmət sorğusuna böyük tələbatın olduğu əksər orta ölçülü şəhərlərdə. İstənilən halda digər dövlətlərin də tez bir zamanda təqib edəcəyini gözləmək olar.
Bu kontekstdə "sonların sonu" tam olaraq nə deməkdir?
"Raket gücləndiricisi kimi xidmət edən xüsusi Super Heavy modulu öz-özünə Yerə qayıda bilər, bu yeni bir şey deyil, lakin indiyə qədər effektiv tutma ilə bağlı müəyyən çətinliklər olub." - Bu, kifayət qədər aldadıcı bəyanatdır. Super Heavy hələ uçmayıb və prototipin yaradılması mərhələsindədir. Bununla belə, qayıdış və avtomatik eniş gözlənilir.
Gələcək hələ elektromobillərə aid deyil. Ən azı onların doldurulması həll olunana qədər. Mövcud elektrik infrastrukturunun bütün əyalət sakinlərinin avtomobillərini doldurmaqla bir gecədə inkişaf etdiriləcək hücuma tab gətirə bilməsi mümkün deyil. Hər kəsin qaraja və ya şəxsi doldurma stansiyasına çıxışı olmamasına baxmayaraq - yalnız öz torpaqları olan insanlar var. Və insanlar yəqin ki, dayanacaqda uzatma kabellərini çəkməyəcəklər. Bizim də ekoloji baxışımız var. Elektrik avtomobili sıfır yerli emissiya ilə hərəkət etsə də, 1. elektrik avtomobili üçün akkumulyatorların istehsalı zamanı nə qədər emissiya istehsal olunduğunu dərk etmək vacibdir - adi avtomobillərin istehsalı zamanıkından dəfələrlə çox. Batareyaların sonrakı atılması da çox "eko" deyil. Və 2. elektrik enerjisinin istehsal olunduğu yerdə. Elektrik enerjisi istehsalının ümumi qarışığında günəş və külək enerjisinin payı həqiqətən minimaldır. Ona görə də məni qıcıqlandıran bu alibi rəftarları, təbii ki, gələcəyi yalnız elektromobillərdə görənlər, amma onlar Tesla üçün bütün həvəsdə belə avtomobillərin özləri ilə gətirdiyi problemləri görmək istəmirlər. Ümumi emissiyalarda avtomobil nəqliyyatının payı minimaldır və ətraf mühitə daha ciddi ziyan vurulmalıdır.