Adam Kos Bu yaxınlarda mifik Apple Car haqqında bəzi xəbərlər yenidən gündəmə gəlməyə başladı. Amma ümumiyyətlə, diqqətinizi belə bir şeyə yönəltməyin mənası varmı? Mən şirkətin təkbuynuz yaratmaqdan başqa şeylərə diqqət yetirməsini üstün tuturam.
Bir az yoxlanılmamış və sırf spekulyativ tarix, bu açıq bir sirrdir: Apple iddiaya görə 2014-cü ildə öz avtomobili ilə bağlı bir layihəyə başladı, yalnız iki il sonra onu buz üzərinə qoydu və daha dörd, yəni 2020-ci ildə yenidən davam etdirdi. Ona Kevin Linç ilə birlikdə Apple-ın süni intellekt və maşın öyrənməsi üzrə rəhbəri olan müəyyən Con Giannandrea rəhbərlik etməlidir. O, adətən Açılışda Apple Watch haqqında xəbərləri təqdim edir.
Gələn il şirkət hazır avtomobil dizaynına, bir ildən sonra funksiyaların siyahısına sahib olmalı, 2025-ci ildə isə avtomobil artıq real istifadədə sınaqdan keçirilməlidir. İlkin məlumatlardan fərqli olaraq, o, tam avtonom avtomobil olmayacaq, ancaq sükan idarəsinə müdaxilə edə bildiyiniz zaman sükan çarxı və pedallar hələ də olacaq (müəyyən vəziyyətlərdə bu lazım olacaq). Quraşdırılmış çip bir növ M seriyası olmalıdır, yəni indi Mac kompüterlərində gördüyümüz çip. LiDAR sensorları və uzaq buludda işləyən müxtəlif hesablamalar əskik olmamalıdır. Qiymət münasib olacaq, 100 dollardan az, yəni təxminən iki milyon CZK və bir qədər dəyişiklik.
Photo Gallery
Apple Car maliyyə böhranı kimi?
Yuxarıda, Apple Car haqqında yayılan cari məlumatları ümumiləşdirdik. Heç bir şey rəsmi deyil, heç nə təsdiqlənmir, hamısı sadəcə sızmalara, fərziyyələrə və fərziyyələrə əsaslanır və mən ürəkdən ümid edirəm ki, belə qalacaq. Apple-ın öz avtomobilinə girməsinin bir səbəbi haqqında düşünə bilmirəm. Əlbəttə, şirkət daxilində fərqli konsepsiyalar ola bilər, lakin bu, son məhsuldan hələ çox uzaqdır.
Photo Gallery
Smartfonlar, planşetlər, kompüterlər, saatlar, dinamiklər, smart-boxlar şəklində elektronika istehsal edən bir şirkətin maliyyə və insan resurslarını minik avtomobili kimi bir şeyə batırmağa ehtiyacı varmı? İstəsək də, istəməsək də, Apple ilk növbədə pulla, yəni nə qədər gəlir əldə etməsi ilə bağlıdır. Məhsullarını hot-doq kimi kəsməlidir ki, hər halda sata bilsin. Onun kompüterləri və telefonları premium seqmentdə qiymətlənsə də, o, yaxşı işləyir. Ancaq bir neçə milyondan fərqli olaraq, Apple məhsulunda "bir neçə min" qənaət etmək başqa bir şeydir.
Ola bilər sizi maraqlandırır
Apple nə qədər çox məhsul satarsa, bir o qədər çox qazanır. Bəs onun avtomobilini 2 milyon CZK qiymət aralığında kim alacaq? Fiziki avtomobil kimi Apple Car o halda məna kəsb edə bilər ki, o, planetin sakinlərinin böyük əksəriyyəti üçün əlçatmaz maliyyə məbləği müqabilində təkərli böyük dəbdəbəli gəmi deyil, ideal olaraq onun ölçüsündə olan kiçik şəhər avtomobili olardı. alış-veriş çantası (yəni Škoda Citigo). Onu Tesla Model S kimi bir şeylə müqayisə etmək tamamilə məqsədəuyğun deyil. Üstəlik, müəyyən potensiala malik yeganə alıcı dövlət, sonra isə bir neçə varlı adam kimi görünür. Bu baxımdan, Apple Car layihəsi açıq bir maliyyə böhranı kimi görünür.
CarPlay və HomePod-a üstünlük verirəm
Bəs niyə ümumiyyətlə fiziki məhsula tələsmək lazımdır? Apple-ın daha yüksək səviyyəyə qaldırmalı olduğu CarPlay var. Axı bizdə artıq bununla bağlı müəyyən söz-söhbətlər var. O, avtomobil şirkətləri ilə ona aparat (yəni avtomobil) düzəltmək üçün deyil, ona proqram təminatına tam giriş imkanı verməlidir ki, istifadəçi avtomobil şirkətini Apple şirkətinə çevirə bilsin. İndiyə qədər CarPlay çox şey təklif edir.
Ola bilər sizi maraqlandırır
Pavel Jelic Mən səs verə bilsəydim, cənab Con Giannandreanın bir az avtomobil öskürüb Siri uzadılması ilə məşğul olmağa başlaması üçün mütləq olardım. Bunun sayəsində Apple rəsmi olaraq daha çox bazarda hətta sadəcə axmaq HomePod mini satmağa başlaya bilər, burada da ana dil dəstəyi ilə daha çox istifadə edə bilər (və bu da CarPlay-i rəsmi şəkildə daha çox bazara gətirəcək). Beləliklə, Apple Car yox təşəkkür edirəm ehtiyacım yoxdur, istəmirəm. Daha kiçik bir şeylə razılaşacağam.
Apple NTB və PC-də qurulanda, iPhone-da təqdim edildikdə və ya işləyəndə və s., əlbəttə ki, maraqlı bir fikir idi, bəlkə də başqalarının oxşarı var idi.
Əksinə, Apple Car-ın aşağı qiymət rejimində mənası yoxdur və bu seqmentdə Audi, BMW, Tesla və başqalarının uğur qazanacağı şübhəsizdir.
Ümumiyyətlə, deməliyəm ki, Cablickar son aylarda belə ağlamağa və mənfiliyə doğru gedir. Xeyr, mən qoyun deyiləm, x istehsalçısının kifayət qədər geniş çeşidli məhsullarından istifadə edirəm, ona görə də məndə həm Macbook PRO, həm də Lenovo Thinkpad, həm iPad, həm iPhone, həm də Android planşet və s., lakin, buradakı məqalələr artıq tez-tez Apple əleyhinə olmağa başlayır.
Hər halda, dediyim kimi, bu bir fikir və ya bir fikirdir, amma bir şəkildə bu il Jablickare dalğasına minir.
Mənim BMW-də Apple avtomobilim var idi və tez oradan uzaqlaşdım. Qeyd edim ki, 2018-ci il avtomobilində iDrive-ın ən son versiyası yoxdur. Hər halda, onun təklif etdiyi üstünlüklər, yəni mobil telefondan tətbiqlərin göstərilməsini nəzərdə tuturam, maşın sürərkən işləmir. Baş üstü ekranı dəstəkləmir. Bundan əlavə, mənasız Apple xəritələrini, yəni TomTom-u tətbiq edir ki, bu da faciəvidir. Və nəzarət qabiliyyəti? Çox heç nə. Mən BMW-də iDrive-ni istifadəsi çox asan və aydın sistem hesab edirəm, ona görə də onu Apple-a dəyişmək üçün heç bir səbəb görmürəm.
Bilmirəm, zarafat cəhdidir, yoxsa anlaşılmazlıq. Müəllif Apple Carplay sistemindən deyil, tam hüquqlu avtomobildən yazır...
Mən ap avtomobil ilə bir Ford var və
Mersedessiz (elave pulludur) ferqi yoxdu idealdi ya yox ama lazimdi qalan her sey cəfəngiyyatdı