Mixal Marek Son vaxtlar iddia edilənlərlə bağlı çoxlu fərziyyələr ortaya çıxıb Apple-ın avtomobil sənayesinə girməyə marağı. Bir neçə etibarlı mənbə dərhal qarşıdan gələn elektrik avtomobili haqqında məlumat əldə etdi və jurnalistlər öz qənaətlərini, digər məsələlərlə yanaşı, Apple-ın avtomobil sənayesindən peşəkarları işə götürmək üçün göstərdiyi səylə əsaslandırdılar. Cupertinoda onlar şirkətin əməkdaşlarına xüsusi maraq göstəriblər Tesla, elektrik avtomobillər sahəsində hələ də əlçatmaz texnoloji suverendir.
Artıq yüzlərlə işçinin Tim Kukun bir il əvvəl təsdiq etməli olduğu Apple-ın yeni gizli layihəsi üzərində işlədiyi bildirilir. Bəs onların arasında necə insanlar var? Apple-ın layihə üçün işə götürdüyü istedadların icmalından biz Apple-ın məxfi laboratoriyalarında nələr üzərində işlənə biləcəyinə dair müəyyən təsəvvür əldə edə bilərik. Yeni işçilərin sayı və onların müxtəlif rezyumeləri onu deməyə əsas verir ki, təkcə tablosunun ehtiyacları üçün dəyişdirilmiş bir növ iOS olan CarPlay sistemini təkmilləşdirmək mümkün olmayacaq.
Sizə əsaslandığınız Apple-ın gücləndiriciləri və mütəxəssislərinin maraqlı siyahısına baxsaq təhlil server 9to5Mac aşağıda, biz Apple-ın yeni işə qəbul olunanların əksəriyyətinin avtomobil sənayesində təcrübəsi olan peşəkar aparat mühəndisləri olduğunu görürük. Onlar Apple-a, məsələn, yuxarıda adı çəkilən Tesla-dan, Ford şirkətindən və ya sənayedəki digər dominant şirkətlərdən gəldilər. Əslində, layihə rəhbəri Stiv Zadeskinin rəhbərlik etdiyi komandaya təyin olunan insanların əksəriyyətinin proqram təminatı ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.
- Stiv Zadeski – Ford idarə heyətinin keçmiş üzvü və bu avtomobil şirkətinin məhsul dizaynı üzrə vitse-prezidenti Stiv Zadeskinin rəhbərlik etdiyi böyük bir komandanın mövcudluğu haqqında, məlumat The Wall Street Journal. Onun sözlərinə görə, komandanın artıq yüzlərlə işçisi var və elektromobil konsepti üzərində işləyir. Mercedes-Benz-in tədqiqat və inkişaf departamentinin prezidenti və baş direktoru vəzifəsini dəyişmək istəyən Johann Jungwirth-in gəlişi də bu cür spekulyasiyalara təkan verdi.
- Robert Gough – Bu ilin yanvar ayında Apple-a gələn ən son gücləndiricilərdən biri Robert Goughdur. Bu adam avtomobil sənayesində təhlükəsizlik sistemlərinə həsr olunmuş Autoliv şirkətindən gəldi. Eyni zamanda, şirkətin marağı kəmərlərdən tutmuş təhlükəsizlik yastıqlarına, radarlara və gecə görmə sistemlərinə qədər hər şeyə yönəlib.
- David Nelson – Tesla Motors-un digər keçmiş işçisi David Nelson da yeni əlavədir. LinkedIn profilinə görə, mühəndis mühərrik və transmissiyanın səmərəliliyinin modelləşdirilməsi, proqnozlaşdırılması və idarə edilməsinə cavabdeh olan komandanın meneceri vəzifəsində çalışıb. Tesla-da o, etibarlılıq və zəmanət məsələləri ilə də məşğul olurdu.
- Peter Augenbergs – Peter Augenbergs həm də Stiv Zadeskinin komandasının üzvüdür. O, şirkətə Tesla-da mühəndis vəzifəsindən də gəlib, lakin artıq 2008-ci ilin martında Apple-a qoşulub. WSJ Zadesky xüsusi Apple layihəsi üçün 1000 nəfərə qədər komanda toplamaq icazəsi aldı və o, Apple daxilində və xaricində mütəxəssislər seçməli idi. Augenbergs layihəyə birbaşa Apple-dan təyin olunmuş əsas ekspertlərdən biri olmalı idi.
- Con İrlandiya – Bu adam həm də Apple-ın yeni simasıdır və eyni zamanda 2013-cü ilin oktyabr ayından Elon Musk və Tesla-da işləyən bir işçidir. Hələ Tesla-da iştirak etməzdən əvvəl İrlandiya maraqlı şeylərlə məşğul idi. O, Milli Bərpa Olunan Enerji Laboratoriyasında mühəndis kimi çalışıb və burada akkumulyator texnologiyasının inkişafı və enerji saxlama innovasiyasına diqqət yetirib.
- Mujeeb Ijaz – Mujeeb Ijaz enerji sektorunda təcrübəsi olan maraqlı bir əlavədir. O, qabaqcıl nanofosfat Li-ion batareyaları və enerji saxlama sistemləri inkişaf etdirən A123 Systems şirkətində çalışıb. Şirkətin məhsullarına elektrik və hibrid avtomobillər, eləcə də digər sənayelər üçün akkumulyatorlar və enerji saxlama həlləri daxildir. Bu şirkətdə İjaz bir sıra rəhbər vəzifələri əvəzləyib. Amma İcaz tərcümeyi-halında daha bir maraqlı məqamla öyünə bilər. A123 Systems-ə qoşulmazdan əvvəl o, 15 il Fordda elektrik və yanacaq mühəndisliyi meneceri vəzifəsində çalışıb.
- David Perner - Bu adam həm də Apple-ın yeni bir gücləndiricisidir və onun vəziyyətində bu, Ford şirkətindən bir gücləndiricidir. Əvvəlki iş yerində dörd il avtomobil şirkətinin hibrid avtomobilləri üçün elektrik sistemləri üzrə məhsul mühəndisi vəzifəsində çalışıb. Perner hibrid avtomobillər üçün kalibrləmə, dizayn, tədqiqat, eləcə də yeni avtomobillərin satışa çıxarılması və satışına cavabdeh idi. Fordda işlədiyi müddətdə Perner, qarşıdan gələn Ford Hybrid F-150 üçün yeni bir transmissiya növünün qəbulunu sürətləndirməyə kömək etdi və o, mövcud yanacaq qənaət modelini təkmilləşdirməklə buna nail oldu.
- Lauren Cimner – Keçən ilin sentyabrında keçmiş Tesla işçisi dünyanın hər yerindən yeni işçilər tapmaq və işə götürməkdən məsul olan Apple-a qoşuldu. Apple-a gəlməzdən əvvəl Ciminerová Tesla-ya mühəndislər və mexaniklər cərgəsindən ən ixtisaslı mütəxəssislərin cəlb edilməsinə cavabdeh idi. İndi o, Apple üçün oxşar bir şey edə bilər və paradoksal olaraq, bu möhkəmləndirmə Apple-ın avtomobil sənayesindəki səyləri haqqında ən güclü şəkildə danışa bilər.
Şübhəsiz ki, əgər Apple həqiqətən də avtomobil üzərində işləyirsə, bu, yalnız ilk günlərində olan bir layihədir. Jurnalın məlumatına görə Bloomberg amma biz Applenin emalatxanasından çıxan ilk elektrik avtomobilləri olardıq onsuz da 2020-ni gözləməli idilər. Bəyanat deyil Bloomberg İdeyanın atası olan cəsarətli bir arzu idi, amma bunu dərhal bilməyəcəyik. Yaxın gələcəkdə biz yəqin ki, Apple-ın həqiqətən elektrik avtomobili üzərində işlədiyini belə bilməyəcəyik. Bununla belə, dünyanın hər yerindən gələn media xəbərləri bəzi tapıntıları ilə bunu göstərir və bu maraqlı əlavələr siyahısı, şübhəsiz ki, maraqlı ipuculardan biri hesab edilə bilər.
İnkişafın, istehsalın və həmçinin avtomobil sənayesindəki bütün müvafiq qaydalar və tədbirlərin tələbkar xarakterinə görə, biz demək olar ki, əmin ola bilərik ki, Apple öz iddialı hərəkətini çox uzun müddətə təxirə sala bilməyəcək. , demək olar ki, satışın başlanğıcına qədər. Bununla belə, hələ də çoxlu sual işarələri var, ona görə də Apple-a uyğun məsafə ilə “avtomobil şirkəti” kimi yanaşmaq lazımdır.
Apple-dan mobil telefon, kompüter, planşet? Amma bəli, bunlar əsasən gözəl görünən, yaxşı istifadə edilən və uzun mənəvi ömrü olan premium məhsullardır. Apple-dan premium avtomobil? Xeyr, sağ olun. Daha yaxşı Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti və s. Axı, Infinity-dən olan insanlar kifayət qədər pulunuz olsa belə, premium bazarda ad qazanmağın nə qədər çətin olduğunu deyə bilər.
:D infiniti :D Fab almağa üstünlük verirəm.. sonsuzluğa get :D :D :D
Mənim yeni Q50 Hybrid var və mən sizi həqiqətən başa düşmürəm. Ən qabaqcıl texnologiyalara və 368 at gücünə malik Fabia-nın əlavə modelini əldən verdimmi?
Mən soruşa bilərəm ki, siz nə vaxtsa Infiniti sürmüsünüz, yoxsa Fabia sürmüsünüz? Demək istəyirəm ki, özündən bu qədər narazısan? :D :D
sadəcə heç nə başa düşməyən axmaq
Lol fabku..... Çox əyləncəli idi ☺️
Yaxşı, əgər Apple bütün patentləri olsa belə Tesla alırsa, niyə işləyə bilmirdi?
Sadəcə xatırlatmaq istərdim ki, Amerikadakı müştərilər Yaponiyadan gələn ilk avtomobillərə eyni reaksiya verdilər...
ABŞ-da Yapon avtomobilləri - Razılaşdım. Başlanğıcda yazmaq istədiyim şey - bir sənayedə yaxşı ad qazanan çox az sayda marka tamamilə fərqli bir sənayedə və ya sənayesinin fərqli qiymət kateqoriyasında yaxşı ad qazanacaq. Avropalı müştərilər mühafizəkardırlar və insan nə qədər yaşlıdırsa və ətrafdakı dünya nə qədər çox dəyişirsə, onlar ənənəvi dəyərlərə, brendlərə və məhsullara daha çox meyl edirlər. Və bu, Apple avtomobili olmayacaq. Nümunə: Tag Heuer layiqli saatlar istehsal edir, lakin bir neçə il əvvəl smartfon satmağa cəhd etdikdə, çox yaxşı nəticə vermədilər, çünki insanların beyinlərində, xüsusən də saat ustası kimi marka var. Son on il ərzində Seiko eyni qiymətə keyfiyyətcə Rolex ilə müqayisə oluna bilən texniki cəhətdən mükəmməl mexaniki saatların dar xəttini istehsal edir. Əksər insanların fikri belədir: “Əgər mənim 100 və ya daha çox min varsa saatlar üçün Rolex, Omega və ya digər klassiklər olacaq. 100-ə Seika almayacağam”.
Mən Apple-ı bəyənirəm, onlardan orta səviyyədən çox razı qaldığım 7 cihazım var və buna görə də onlardan başqa sənayenin məhsulunu almazdım.
Apple və avtomobillər? Niyə də yox. Bir neçə il əvvəl də heç kim Tesla haqqında bilmirdi. Və Apple qəzadan əvvəl sadəcə kompüter istehsalçısı idi. Bu, Jobs tərəfindən iPod və daha sonra iPhone (kompüter bazarından fərqli bir bazar seqmenti) ilə dəyişdirildi. Bəs Nokia indi haradadır? Əsasən, smartfonlarla başladı (modellər 9000 və sonra Symbian). Avtomobil tam olaraq nədir? Mühərrik, əyləclər, 4 təkərlər, sonra ətrafda bir az əşyalar və bu gün xüsusilə hər şeyi idarə etmək üçün getdikcə daha çox elektronika, lakin əsasən performans və istehlak üçün mühərrik. Elektrik mühərriki olacaqsa, bu, olduqca sadədir, buna görə də əsasən enerjinin saxlanması və istehlakının idarə edilməsi ilə bağlıdır. Apple-ın bu sahədə kifayət qədər təcrübəsi var. Bundan əlavə, Apple-ın daxil ola biləcəyi bir çox məhsul/sənaye yoxdur. Onun ölçüsündə nəhəng (dünyada) bazara ehtiyacı var və bu, avtomobil bazarıdır. Bundan əlavə, onun bir böyük üstünlüyü var, ənənəvi avtomobil şirkətlərindən fərqli düşünür və işləyir. Elektrikli avtomobillərə tədricən keçid olarsa, bu, inqilab olacaq və Apple-ın ehtiyacı budur. Böyük avtomobil şirkətləri öz istiqamətlərini dəyişməzdən əvvəl, Apple burada da artıq qurulmuş bir marka ola bilər. Əlavə pulunuz varsa, 10-15 il müddətinə Apple səhmlərini alın. Onda ya zəngin olacaqsan, ya da səni narahat etməyəcək (həqiqətən də lazımsız puldu, yox
Mən bunu daha çox avtomobillər üçün iOS-a bənzər bir sistem kimi görürəm. Ola bilsin ki, bir gün avtomobiliniz üçün zəngli saatların dizaynını dəyişdirəcək proqram alacaqsınız və ya sadəcə olaraq naviqasiyanı yeniləyəcəksiniz və s. Mən bunu avtomobil üçün görmürəm.
Sıfırdan avtomobil düzəltmək belə bir qrup insanın imkanlarını bir qədər üstələyir. Düşünürəm ki, avtomatik idarəetmə sistemi və ya avtopilot istəyirsinizsə, bu lotdan əldə edəcəyimiz şeydir. Onlar birinci olmayacaqlar, amma faydalı bir şey etmək üçün imkanları var... Mənim fikrimcə.
Fikrimcə, Tesla ilə birləşmə də məntiqli olardı. Lakin işçilərin sürünməsi buna dəlalət etmir. Tesla, Apple-ın İT sahəsində (və onun kommersiya və istehlakçı hissələri) əvvəllər olduğu kimi bu sənayedədir və digərlərindən on il qabaqdır. Sadəcə bu avtomobillərin nə edə biləcəyinə baxın, sprintlər ən bahalı idman avtomobillərindən bir az zəifdir... və onun hara gedə biləcəyi ilə bağlı hələ heç bir məhdudiyyət yoxdur (CO2 olmadan). Hətta sadə bir SW yeniləməsi ilə avtomobilin performansı artır və Tesla varsa, pulsuz peyk İnternet bağlantınız var.
PS: Lamborghini-ni sevmirəm
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
CO2 olmadan əvvəl :D
Əgər elektrik stansiyası bərpa olunan mənbələrdən təmin olunacaqsa, niyə də olmasın? Yalnız lambo onun çevrilməsi üçün dörddə bir litr premium benzin yandırmalı idi. Bəlkə bir az trolling?
Nə trolling? Bəli ƏGƏR, bu heç vaxt baş vermir. Başqa bir cəfəngiyat, əlbəttə ki, ağır akkumulyatorların istehsalı və onların utilizasiyası və s. deyil, CO2 ilə məşğul olmaqdır. CO2 ilə bütün bu mübarizə zarafatdır və sadəcə avtomobil sənayesinin böyük biznesini vergiyə cəlb etmək üsuludur. Təbii ki, əgər söhbət milyardların seçilməsi məsələsi olmasaydı, çirkli maddələrin real məhdudiyyəti olsaydı, bu gün CO2 həll olunmazdı. Əgər CO2 məsələsi həll olunmalı idisə, o zaman minimal payı olan avtomobillər deyil.
Bildiyimə görə, Tesla təmirə əsaslanan bütöv bir batareya ekosistemine malikdir və stansiyalar foto panellərdən təchiz edilir. Hətta olmasa belə, buradakı ayaq izinin 12 silindrli donuzdan daha kiçik olacağı faktını mütləq qeyd etməyə dəyər.
Tək bir parametrlə müqayisə etmək məni qıcıqlandırır.. Üstəlik, indiki avtomobillərdə öhdəsindən gəlmək üçün tamamilə lazımsız olan CO2..
Bu parametrlə CO2 nəzərdə tutursunuz?
əmin
Digər şeylər arasında, elektrik mühərriki performansı sahəsində sürətlənmə və qabaqcıllıq haqqında danışdım….
Tərəqqiyə kömək etməsi çox xoşdur, amma buna görə almayacağam.. Və sürətlənmə bir çox standart mühərriklərdə belə yaxşıdır..